Čer
15

Stylové skříňky

Říká se, že každý Američan někdy cestoval přes Route 66. Alespoň jednou za život. Ať už to byli zchudlí farmáři, vojáci přesouvající se ke svým jednotkám, nebo mladí lidé hledající dobrodružství.
Zkuste hledat dobrodružství i Vy, mám pro Vás tip. Představte si svěží vánek vískající vlasy zpod helmy a příjemný pocit svobody nad ubíhajícími kilometry pod koly. Přímo z pohodlí domova.
Stylové skříňky z našeho obchodu Vám jistě pomohou vnést do Vašeho domova tu správnou atmosféru letní nekonečné pohody.


Vážně Vám nelžeme, protože archivní snímky zachycující putování právě po Route 66 dokazují, že benzínové pumpy vypadaly přesně tak, jako naše skříňky. Troufám si ale říct, že je praktičtější mít doma tu naší variantu ze dřeva a s plno přihrádek uvnitř.
Je jen na Vás, jestli budou skříňky schovkou na knihy, časopisy, CD, DVD, či cenné dokumenty. Jedno je ale více než jasné – ať je to co to, je to v bezpečí a to v poměrně stylovém.
Nutno uznat, že naše skladové zásoby jsou (nejen) mnou obdivovány při každém průchodu kolem nich. Mnohdy mě i donutí se zastavit, udělat dva kroky zpátky, jeden dopředu, a přemýšlet nad tím, kam umístit všechny varianty tak, abych měla ještě i já kde spát.

S Route 66 bezpochyby souvisí i společnost Coca Cola, takové produkty tedy nesmí chybět ani u nás v obchodě. Když Amerika, tak pořádná. :)

Přejeme Vám krásná začátek nového měsíce i červen celý, dětem krásný jejich mezinárodní den, a všem dohromady vítr ve vlasech a šťastnou ruku při výběru nového člena domácnosti – stylové skříňky z našeho obchodu. :-)

Zdroje fotografií: www.modhome.cz, www.pinterest.com

Pro
20

Tuning odvětrání koše spojky

Pokud máte odvětraný zvon, je dobré odvětrat i koš, aby se teplo zbytečně nedrželo u spojky.
Pilováním nebo frézováním lze dosáhnout skutečně velkých otvoru v koši. Pokud nemáte ruční frézu, bude stačit nástavec do stolní vrtačky a nebo pilník.
Tahle verze má základnu. Nechal sem jí tam, jelikož bez základny má pak koš tendenci se lámat, když měníte pastorek. Nebo se láme jen tak, pokud jsou špatně dotažené šrouby.

Pokud máte odvětraný zvon, je dobré odvětrat i koš, aby se teplo zbytečně nedrželo u spojky.Pilováním nebo frézováním lze dosáhnout skutečně velkých otvoru v koši. Pokud nemáte ruční frézu, bude stačit nástavec do stolní vrtačky a nebo pilník.
Tahle verze má základnu. Nechal sem jí tam, jelikož bez základny má pak koš tendenci se lámat, když měníte pastorek. Nebo se láme jen tak, pokud jsou špatně dotažené šrouby.

zdroj: malyminimoto.blogspot.cz

Přejeme krásné Vánoce :-)

Pro
10

Výfuky

Prvním kandidátem je výfuk SNAKE
Tento laděný výfuk je velice znám. Má dobrý výkon a potěší i cenou.
Čína dělala dvě verze, které se nepatrně lišily. Jedna měla malinko větší průměr kolene, než ta druhá.
Bohužel od roku cca 2012 se přestal vyrábět, ale naštěstí e-shopy tyhle výfuky ještě mají takže na nějaký rok o něj není nouze.
2.Výfuk FATBOY
Tenhle výfuk se prodával velice krátkou dobu a je to škoda. Jeho průběh výkonu byl lepší, než u výfuku Snake. Nevýhodou bylo koleno, které je výrazně užší než zbytek. Proto se doporučovalo použít koleno ze Snake výfuku.
Výfuk je tak mohutný, že je třeba použít jinou nádrž, jinak se tam nevejde.
Mrzí mě že se již neprodává.
3.Výfuk HIKONE
Výfuk Hikone je dělaný na mopedy a jiné motorky, ale dá se upravit a nasadit na minibike. Stačí doladit koleno. Jeho výkon je vyšší, ale krouťák tam není uplně tak dobrý, jako u Snake výfuku.každopádně za 500,- je to ceně odpovídající a dobrý výfuk.
4.Výfuk ze skůtra
Asi nejlepší je výfuk ze skůtra – nějaký laděný, ale cena je vyšší. Většinou tyhle výfuky mají lepší kroutící moment než výše jmenované.
5.výfuk TG
Výfuk technigas je elita za vysokou cenu. Kvalitní zpracování a výkon ve středních otáčkách, což je dobré na naše krátké tratě.
Cena 3000,- je ale trochu moc.

Tak máte hned na výběr z tuningových výfuku pro minibike.Prvním kandidátem je výfuk SNAKETento laděný výfuk je velice znám. Má dobrý výkon a potěší i cenou.Čína dělala dvě verze, které se nepatrně lišily. Jedna měla malinko větší průměr kolene, než ta druhá.Bohužel od roku cca 2012 se přestal vyrábět, ale naštěstí e-shopy tyhle výfuky ještě mají takže na nějaký rok o něj není nouze. 2.Výfuk FATBOYTenhle výfuk se prodával velice krátkou dobu a je to škoda. Jeho průběh výkonu byl lepší, než u výfuku Snake. Nevýhodou bylo koleno, které je výrazně užší než zbytek. Proto se doporučovalo použít koleno ze Snake výfuku.Výfuk je tak mohutný, že je třeba použít jinou nádrž, jinak se tam nevejde.Mrzí mě že se již neprodává.3.Výfuk HIKONEVýfuk Hikone je dělaný na mopedy a jiné motorky, ale dá se upravit a nasadit na minibike. Stačí doladit koleno. Jeho výkon je vyšší, ale krouťák tam není uplně tak dobrý, jako u Snake výfuku.každopádně za 500,- je to ceně odpovídající a dobrý výfuk.4.Výfuk ze skůtraAsi nejlepší je výfuk ze skůtra – nějaký laděný, ale cena je vyšší. Většinou tyhle výfuky mají lepší kroutící moment než výše jmenované.
5.výfuk TG
Výfuk technigas je elita za vysokou cenu. Kvalitní zpracování a výkon ve středních otáčkách, což je dobré na naše krátké tratě.Cena 3000,- je ale trochu moc.

Zdroj: malyminimoto.blogspot.cz

Lis
30

Vyvážení klikové hřídele

Na správném vyvážení motoru závisí jeho spolehlivost i výkon. Pro vyvážení kmitajících hmot si zjistíme přesnou váhu pístu, pístních kroužků, pístního čepu s pojistkami a váhu té části ojnice, která kmitá. Bude to váha horní poloviny ojnice, kterou zjistíme položením ojnice v poloze vodorovné s ojničním čepem v klice a s osou kliky. Potom v této poloze položíme pístní oko ojnice na rovnou misku váhy.
Příklad:
píst……………………………330 g
kroužky………………………….15 g
pístní čep s pojistkami…………..130 g
horní polovina ojnice…………….150 g
___________________________________________
celkem………………………….625 g
K vyvážení váhy kmitajících hmot potřebujeme hmotu o váze činící pouze 2/3 této zjištěné váhy tj. 66 %, tedy
6,25×66 = 412,5 g
O tom se přesvědčíme tak, když odečteme od výsledku 412,5 g váhu ojnice.
412,5 – 150,0 = 262,5 g
A toto (zmenšené) závaží (zvážené ocelové podložky) zavěsíme do horního oka ojnice (přidrátujeme).
Po zavěšení tohoto závaží má klikový mechanismus stát na pravítkách v každé poloze. Nestane-li se tak a klikový čep se pootočí do jiné polohy, závaží je třeba upravit. Náprava se provede odvrtáním materiálu závaží kliky.

Na správném vyvážení motoru závisí jeho spolehlivost i výkon. Pro vyvážení kmitajících hmot si zjistíme přesnou váhu pístu, pístních kroužků, pístního čepu s pojistkami a váhu té části ojnice, která kmitá. Bude to váha horní poloviny ojnice, kterou zjistíme položením ojnice v poloze vodorovné s ojničním čepem v klice a s osou kliky. Potom v této poloze položíme pístní oko ojnice na rovnou misku váhy.Příklad:píst……………………………330 gkroužky………………………….15 gpístní čep s pojistkami…………..130 ghorní polovina ojnice…………….150 g___________________________________________celkem………………………….625 g
K vyvážení váhy kmitajících hmot potřebujeme hmotu o váze činící pouze 2/3 této zjištěné váhy tj. 66 %, tedy6,25×66 = 412,5 gO tom se přesvědčíme tak, když odečteme od výsledku 412,5 g váhu ojnice.412,5 – 150,0 = 262,5 gA toto (zmenšené) závaží (zvážené ocelové podložky) zavěsíme do horního oka ojnice (přidrátujeme).Po zavěšení tohoto závaží má klikový mechanismus stát na pravítkách v každé poloze. Nestane-li se tak a klikový čep se pootočí do jiné polohy, závaží je třeba upravit. Náprava se provede odvrtáním materiálu závaží kliky.
Zdroj: malyminimoto.blogspot.cz

Lis
15

Tuning klapky sání

Tuning klapky sání
Potřeby:
1ks velké klapky (carbon,sklolaminát)
1ks ploché klapky
pomůcky:
malý pilníček a nebo lupenková pilka
1ks smirkového papíru – 400
manikurní nůžk
pilník na železo šířky dorazů klapek
svěrák
Postup:Rozeberte klapky
Ocelovou základnu klapek si chytněte do svěráku a pilníkem či lup.pilkou odstraňte přepážku mezi okénky.
Vše dobře pilníčkem zahlaďte a dobruste smirkovým papírem 400.
Dorazy klapek si rovněž uchyťte do svěráku a pozvolna od špičky až ke konci pilujte větším pilníkem. Jde nám o to, aby se klapky dokázali otevřít, ale zase ne tolik, aby dřeli o kliku a nebo tak, že se klapky zlomí.
Pilujte tak, aby špička měla na výšku 1mm a bude to ok.
Nakonce dobruste smirkovým papírem 400,  aby to bylo pěkně hladký.
Klapku si vyrobíte tak, že přiložíte starou klapku na univerzální plátek a odstřihnete dokola jen s tím rozdílem, že nebudete vystříhávat mezeru.
Klapku nakonec složíme a ujistíme se, že klapka těsní. To, že dovírá se dá lehce zjistit, stačí ji vzít proti světlu a kouknout se z vnitřní strany, jestli někde neprosvítá světlo.Pokud ano, klapku trošku posuneme, ať je přesně uprostřed a mělo by to být v pořádku.
POZOR!
Pokud jste použili karbonový lístek nebo sklolaminát počítejte s nárůstem výkonu,koncových otáček a nutností přetryskovat karburátor!
Tuning klapky sání
Potřeby:
1ks velké klapky (carbon,sklolaminát)
1ks ploché klapky
pomůcky:
malý pilníček a nebo lupenková pilka
1ks smirkového papíru – 400
manikurní nůžk
pilník na železo šířky dorazů klapek
svěrák
Postup:Rozeberte klapky
Ocelovou základnu klapek si chytněte do svěráku a pilníkem či lup.pilkou odstraňte přepážku mezi okénky.
Vše dobře pilníčkem zahlaďte a dobruste smirkovým papírem 400.
Dorazy klapek si rovněž uchyťte do svěráku a pozvolna od špičky až ke konci pilujte větším pilníkem. Jde nám o to, aby se klapky dokázali otevřít, ale zase ne tolik, aby dřeli o kliku a nebo tak, že se klapky zlomí.
Pilujte tak, aby špička měla na výšku 1mm a bude to ok.
Nakonce dobruste smirkovým papírem 400,  aby to bylo pěkně hladký.
Klapku si vyrobíte tak, že přiložíte starou klapku na univerzální plátek a odstřihnete dokola jen s tím rozdílem, že nebudete vystříhávat mezeru.
Klapku nakonec složíme a ujistíme se, že klapka těsní. To, že dovírá se dá lehce zjistit, stačí ji vzít proti světlu a kouknout se z vnitřní strany, jestli někde neprosvítá světlo.Pokud ano, klapku trošku posuneme, ať je přesně uprostřed a mělo by to být v pořádku.
POZOR!
Pokud jste použili karbonový lístek nebo sklolaminát počítejte s nárůstem výkonu,koncových otáček a nutností přetryskovat karburátor!

Zdroj: malyminimoto.blogspot.cz

Říj
29

Tlumič řízení

Tlumič řízení je nejlepší součástka, která se dá na minibike nasadit .Jeho využití najdete v závodě, kdy vám nerozklepe řidítka.
Jen musíte více klopit, jelikož otáčení řidítek je zpomalené. Tenhle tlumič pochází z Číny a nemá jediné nastavení. Pokud vám nesedí, tak prostě vylijete olej a nalijete hustší = tvrdší nebo řidčí = měkčí.
Na internetu ho můžete koupit v e-shopu minibike-shop.cz
Jelikož je to v sekci tuning a jak víme, tuning má zvýšit výkon, tak toto výkon zvýší. Umožní nám totiž – nejenže projet zatáčku hladce, ale také rychleji.

Tlumič řízení je nejlepší součástka, která se dá na minibike nasadit .Jeho využití najdete v závodě, kdy vám nerozklepe řidítka.Jen musíte více klopit, jelikož otáčení řidítek je zpomalené. Tenhle tlumič pochází z Číny a nemá jediné nastavení. Pokud vám nesedí, tak prostě vylijete olej a nalijete hustší = tvrdší nebo řidčí = měkčí.Na internetu ho můžete koupit v e-shopu minibike-shop.czJelikož je to v sekci tuning a jak víme, tuning má zvýšit výkon, tak toto výkon zvýší. Umožní nám totiž – nejenže projet zatáčku hladce, ale také rychleji.

Říj
12

Karburátor

Standartní karburátor 12mm

Tak tenhle karburátor najdeme na každé sériové minibike, kterou zakoupíme.
Jako jediný s celé série karburátorů pro minibike má kohout na palivo, což je super věc, pokud budete hrabat v karburátoru, ale po čase zjistíte že to, zase tak dobré není.

V šoupěti se nachází jehla, která má 5 poloh, takže jde dobře naladit. Samozřejmostí je 1 hlavní tryska a volnoběh.

V plovákové komoře jsou pacičky s choulostivého materiálu. Sytič je manuální.

Plastová příruba dobře pobírá vibrace.

Průměr 12mm je ideální na sérii, ale i bigbore kit utáhne.
TUNING 15mm KARBURÁTOR

Tento karburátor jsem měl jednu sezónu na své motorce a musím říct – spokojenost.

Průměr 15mm a vyřešený plovák zaručují dobrý výkon a bezporuchovost.

Co není moc dobré na karburátoru je příruba, která je hliníková a tak vibrace z motoru jsou přenášeny na karburátor, což vede k víření směsi a někdy i praskání stahovací objímky. Ale jinak je to velmi dobrý karburátor.

TUNING 19mm KARBURÁTOR

Největší karburátor z celé série. Povedená kopie za pár drobných v kapse. Možnost nastavení jehly, volnoběhu, hlavní trysky a bohatosti směsi předurčují tento karburátor k závodním účelům.

Průměr 19mm zajišťuje maximální plnění motoru ovšem na ploché klapky to teda již není a tak jeho výkon využijete s klapkami v domečku. Příruba je gumová a tak se směs nevíří a nic nepraská. Samotná plováková komora je dost velká a i při náklonu máte vždy palivo tam kde má být.
TUNING 15mm KARBURÁTOR-walbro

Tento karburátor je elita mezi karburátory. Nejen díky svým vlastnostem, ale i díky faktu,  že na ladění už musíte něco umět!

Průměr 15.66mm je sice menší než u předchozí verze, ale tento karburátor se hravě vyrovná průměru až 20mm. Díky tomu dobře nastavíte směs.Tady žádná plováková komora není! Tudíž nehrozí vylití benzínu a motor vám bude běžet i vzhůru nohama neboť karburátor si bere benzín sám dle podtlaku.

Příruba je speciální hliníková s kanálkem na podtlak. Co se musí tady uvést je fakt, že jakákoli netěsnost ve spoji vede k nemožnému naladění motoru. Výhodou je krátký chod,ostrý přechod,vyšší otáčky a přesné nastavení směsi + nikde vám benzín nevyteče a rozměry jsou tak malé, že v pohodě za karburátor dáte domečkové klapky.

Tento typ walbra se hodí pro motory do 50 ccm.

Zář
25

Big Bore sady – srovnání

Níže se pokusím vypsat co možná nejvíce informací o jednotlivých BB sadách.
Nebudu ovšem psát o  typech BB1 a BB2 ty se již neprodávají.
BIG BORE 3
VÁLEC:  Tvrdochrom
ZDVIH: 33
VRTÁNÍ: 44mm
VÝFUKOVÝ KANÁL: 20X10mm
PŘEPOUŠTĚCÍ KANÁLY: 1-3
Bez náběhu do kanálků
KOMPRESNÍ POMĚR: Neudán
HLAVA: Dvoudílná
SVÍČKA: Tuningová (m10)
KLIKA: Plná čep (10) 12mm
(Sada se již neprodává, ale najdeme ji v motorce PS50 Racing)
BIG BORE 4
VÁLEC: Tvrdochrom
ZDVIH: 33
VRTÁNÍ: 44mm
VÝFUKOVÝ KANÁL: 20X10mm
PŘEPOUŠTĚCÍ KANÁLY: 2-3
Bez náběhu do kanálků
Píst má menší okénka pro dva kanálky
KOMPRESNÍ POMĚR: Neudán
Hlava: Čtyrdílná
SVÍČKA: Standart (m14)
KLIKA: Plná čep 12mm
BIG BORE 5
VÁLEC: Tvrdochrom
ZDVIH: 33
VRTÁNÍ: 44mm
VÝFUKOVÝ KANÁL: 20X10mm
PŘEPOUŠTĚCÍ KANÁLY: 3
Bez náběhu do kanálků
KOMPRESNÍ POMĚR: Neudán
HLAVA: Čtyrdílná
SVÍČKA: Standart (m14)
KLIKA: Plná čep 12mm
BIG BORE 6
VÁLEC: Tvrdochrom
ZDVIH: 33
VRTÁNÍ: 44mm
VÝFUKOVÝ KANÁL: 22X10mm (Frézováno již pro Snake výfuk)
PŘEPOUŠTĚCÍ KANÁLY:3 (90)
S náběhy do kanálků
13.6 (jeden meděný kroužek)
HLAVA: čtyřdílná
SVÍČKA: Standart (m14)
KLIKA: Plná čep 12mm
BIG BORE 7
(STEJNÁ JAKO BB6 ale má jiné zakončení kanálů)
VÁLEC: Tvrdochroms
ZDVIH:33
VRTÁNÍ:44mm
VÝFUKOVÝ KANÁL:22X10MM (Frézováno pro Snake výfuk )
PŘEPOUŠTĚCÍ KANÁLY: 3 S náběhy do kanálků
13.6 (Jeden měděný kroužek)
HLAVA: Čtyřdílná
SVÍČKA: Standart (m14)
KLIKA: Plná čep 12mm – Objemnější a zesílený čep – není to však podmínkou

Zář
03

Brzdový kotouč

To co nás chrání před lehátkem na jednotce intenzivní péče, jsou na minibike právě brzdy. Brzdy musí pracovat efektivně,musí se dobře chladit a musí nám zajistit vždy maximální brzdný účinek.

Brzdový kotouč 2.5mm

Tento kotouč spadá do sériové výroby. A ikdyž jeho vzhled je dost laciný, jeho výkonnost je velice dobrá.

Průměrově se vyráběli verze 120 a 140mm.

Díky své tlouště jde osadit i hydraulickou brzdou z kola.Kotouč se nijak nekřiví a je dobře chlazený

I při extrémním brzdění zvládá svou práci.

Brzdový kotouč 3mm
Tento kotouč je na úrovni výše jmenovaného.Rozdíl je jen v tlouště a v chladících otvorech.Nevýhodou je právě tloušťka takže sehnat hydraulický třmen který by z kola tady pasoval je trochu těžké.

Wawe tuning kotouč 3mm
Tuningový kotouč,  se čím dál častěji používá na minibike, ale ikdyž vypadá pěkně, nebyl jsem s ním moc spokojen. Zdálo se mi, že při extrémním brzdění dostával zabrat a brzdný účinek vadl. Co se týče pevnosti, též na tom není úplně odbře. Tloušťka 3mm takže na hydrauliky moc to není.

Racing brzdový kotouč 3mm
Vzhledově pěkný kotouč a i účinek je dobrý. Málo se kroutí a nevadne tolik jako wawe kotouč.

Srp
20

Odstředivá spojka

TEST-ODSTŘEDIVÁ SPOJKA
Další testovací komponenty v minibiku.Tentokrát odstředivá spojka.

Odstředivá spojka-třípaknová

Tato spojka se běžně montuje do minibike. Jde o odstředivou spojku s třemi pružiny o síle 1,2-1,6. V sérii se setkáme ovšem jen s 1,2 nebo 1,3.

Tato spojka v závodě slušně obstojí.
Co se týče obložení tak to mi vydrželo v pohodě 1 sezónu.
dodatek: Existuje verze kdy pakny jsou z oceli. Jsou těžší tak je třeba zvolit jiný průměr pružinky
U minicross rády praskají pružinky! (vysoká teplota díky nechlazenému krytu)

Odstředivá spojka – dvoupaknová – tuning

O této spojce se probíralo mnoho fór. Na jednom to odsuzovali, na druhém zase naopak. Takže sem si jí i já koupil, abych věděl, jak to tedy s ní je.

Tuto spojku jako originál najdete na motorech od Polini, ale zdá se mi, že jí lépe vyhledáte na internetu pod názvem BZM Clutch.

Spojka má tady pouze 2 pakny a 2 tlačné pružinky o síle 2,0-2,5mm.

Tyto pružiny jsou takové utahané. Blbě zabírají a většinou je na spojce takový průměr, že to motor neroztahá a spojka zabírá až vysoko.

Dnes se ale dají v minibike-shop.cz koupit nové, kvalitní a tenčí, což je plus.

Třecí plocha je menší, protože zde chybí jedna pakna, ale v závodě obstála. Ikdyž mi její záběr nepřišel tak dobrý, jako u 3 pakny

Spojka je dobrá pro minicross, jelikož pružiny jsou dosti hrubé na to, aby odolali žáru.

Sečteno podtrženo, dobrá spojka s možností nastavení záběru.

2 paknová spojka ala Blata 2.5

2 pakny a 2 pružiny + celé tělo z oceli.

Třecí plocha je užší a to rapidně.Náhradní tvrdší pružinky nejsou, takže vhodná pro sérii motor a malé děti.Bytelné a kvalitní.

Zdroj: malyminimoto-blogspot.cz